的飓风,否则根本就不用担心船只不稳的问题。除此之外,就是钢缆的使用,让风帆可以制作的更大,让桅杆矗立的更高,为船只提供更强的动力。” 说到船只的具体性能,钱三脸上立马就没有了那种畏惧,整个人变得非常自信。 他相信,自己主持设计制作的新式飞剪船,必将成为大唐最经典的海船。 在这艘海船的基础上,可以继续制作吨位更大的船只,也可以制作一些尺寸更小的船只。 总之,只要市场上有需求,造船作坊就可以生产出相应的海船。 “建造船只的木头够不够?油漆够不够?” 有了质量,也需要数量。 不管是人员运输,还是货物运输,大唐现在都需要大量的海船。 特别是蒲罗中的崛起,让大唐跟南洋的沟通变得非常密集。 长安城数得上的勋贵,几乎都将自己的产业发展到蒲罗中或者准备发展到蒲罗中去。 再加上李宽不间断的使用各种各样的方法刺激大家出海的热情,大唐对船只的需求,只会增加,不会减少。 保守估计,大唐要从一个陆上强国变成海上强国,至少还需要一万艘的海船。 “有点紧张,但是也算是够用了!登州的木头商人,如今不仅从南高句丽砍伐适合造船的巨木,也大量的从辽东道运输木头来到登州。只是,由于造船作坊对木头的需求太过旺盛,很多木头没有完全干透就被拿去使用,最终可能会对船只的寿命带来一些影响。” 钱三没敢说谎,老老实实的把情况给说明了。 一般来说,用来建造海船的木头,最好就放在阴凉通风的仓库之中阴干几年,这样木头里面的水分彻底蒸发,制作的木船要是保养得当,用个十几年是一点问题都没有。 但是,眼下的木头,基本上都是被放在太阳底下曝晒,不到半年时间就开始进入到造船作坊,被加工成一块块船板。 这种情况下制作出来的海船,哪怕是保养得当,也很难超过十年的寿命。 十年以后,哪怕是船只还能在海上漂,也就只能用在近海运输,或者直接在内河上运输。 因为它已经经受不起大风大浪的摧残了。 “短一点就短一点吧,先解决有没有的问题,后面再考虑其他的。” 虽然有点遗憾,但是为了速度,牺牲一点船只的寿命,李宽觉得还是值得的。 时间就是金钱啊。 大唐没有时间一直等下去。 “虽然现在的海船短了一些,但是过个三四年,情况立马就会变好。登州已经有许多木头商人,开始囤积一部分木头,等到几年后彻底风干再卖给造船作坊。我们自己也修建了几座硕大的仓库,专门用来存放木头。” “好!不要怕花钱,需要多少木头,大胆的去存储!到时候我也让辽东道生产建设兵团也安排一批人手专门去砍伐木头,你只要安排船只去鸭绿江江口码头运输就行。” 虽然蒸汽机的研发已经接近成功,但是并不意味着船只就立马可以从木船时代进入到铁船时代。 未来十年,甚至是未来二十年,木船绝对还会是主要的海船。 所以李宽自然是支持造船作坊多准备材料的。 反正这年头的土地不值钱,多修建几座仓库,也花费不了多少钱。 但是,船只的寿命如果能够从十年变成十五年,甚至是从七八年变成十五六年,那个意义可就大了。 毕竟,谁也不希望自己家的海船,刚刚在水里面跑了几年,正是挣大钱的时候,却说是不能用了。 “没问题,我们现在使用的木头,就有一半都是来自辽东。在辽东道的北面,有大量适合制作木头的巨木,只要把木头砍伐好,扔到江里面之后,自然就会沿着江水往渤海里面流动,倒是剩下了不少的功夫。” 这个年代,别说是辽东道北部了,就是在大唐的各个州县,都还有许多巨木。 只是,这些巨木普遍都在深山之中,砍伐起来容易,运输起来很麻烦。 所以登州这边的造船作坊,才会把主意打到辽东道。M.NanChANg791.CoM